Latawiec Blade Fat Lady

Fat Lady – 17m – latawiec słabowiatrowy od Blade Kites

Główną wadą dużych latawców jest ich ociężałość – są po prostu wolne – każdy manewr musimy sobie zaplanować z dużym wyprzedzeniem. Co na to Tłusta Baba? Udaje, że nie słyszy i zachowuje się jak niejedna 14-stka – kto nie zobaczył metki, może się pomylić. Fat Lady rusza się bardzo sprawnie – cienkie tuby sprawdzają się znakomicie – latawiec jest szybki, zwrotny i reaktywny, przy zachowaniu dobrego dolnego zakresu wiatrowego, co potwierdziło już wielu rajderów.
Pływanie po pustej zatoce, gdy inni ze smutkiem spoglądają na wiatromierze? Jak najbardziej! Ale FatLady jest też „skoczna” – oderwie Cię od wody i umożliwi wykonanie tłustych tricków także w granicznych warunkach wiatrowych – gorąco zachęcamy do przetestowania tego latawca – z pewnością niejeden kajtsurfer zapragnie przytulać się do Tłustej Baby znacznie częściej.

Najważniejsze cechy latawca:

• szybkość i reaktywność – jak na ten rozmiar, Tłusta Baba jest bardzo dynamiczna
• dobry dolny zakres wiatrowy – oczywiście – LightWind
• stabilność
• dobry depower
• solidne wykonanie
• łatwy start z wody, co przy słabym wietrze jest bardziej istotne
  
• odpowiednie siły na (wygodnym) barze

Obiektywnie: opinie o latawcu Blade FatLady

„This is by far one of the best kites this year! I owned the previous model and loved it to death. Turns even faster this year, probably the fastest turning 17m I’ve ever flown”

„The low-end on this kite is among the top in this year’s test while earning high praise for it’s steering speed and upwind ability”

The KiteBoarder – pełny raport z testów (2015)

Blade Fat Lady – zakres wiatrowy:

Widok 3D:

• ultra cienkie tuby – ich średnica jest „nienaturalnie” mała, co znacząco zmniejszyło opory i przyspieszyło latawiec
• stromy profil – wysokie i długie loty
  
• duży zawór inflate/deflate i porządna pompka – łatwe (lekkie) pompowanie
• konstrukcja 3-żebrowa – szybkość i reaktywność
• reflex relaunch – łatwy restart latawca z wody
  
• mid pivot – oś skrętu latawca znajduje się pomiędzy środkowym żebrem a tipem – równowaga między szybkością skrętu a siłą ciągu latawca
  
• one pump – oczywiście